Návod na pokládku BGZ-S Žľabov pre vysokú záťaž

Všeobecné pokyny:

1. Treba zosúladiť triedu zaťaženia (STN EN 1433) s účelom použitia žľabov a zohľadniť aj špecifiká miestneho terénu.
   
   
2. Žľaby sa pokladajú  do min. 10 cm silného podkladového betónu (rozmery obetónovania v tabuľke). Podľa kvality podkladového betónu treba urobiť posledné nadstavenie. Spádováný žľab má vnútorný spád 0,5 %. Pri zatuhlom podkladovom betóne treba bezpodmienečne opatriť lôžko min. 2 cm vrstvou malty.
   
   
3. Podľa statických požiadaviek treba zošikma event. celkom obetónovať žľaby, prípadne osadiť ešte dodatočnú výstuž. (pozri tabuľku), čím sa zabráni ich prípadnému posunutiu pri pokládke povrchových vrstiev vozovky.
   
   
4. Žľaby začíname osádzať od posledného kusu (je najvyšší) s vývodom pre odtok. Na každom žľabe je šípkou označený smer odtoku.
   
   
5. Škáry medzi jednotlivými žľabmi sa musia vyšpárovať cementovou maltou príp. tesniacou hmotou na betón. Pri nárokoch na tesnosť stykov, sa tieto vyplnia trvalo elastickým tmelom. (BG — Tesniaci systém).
   
   
6. Pred pokládkou susediacich vrstiev treba osadiť rošty. Pri hutnení okolitých vrstiev (napr zámkovej dlažby) treba dbeť na to, aby sa neposúvali smerom k žľabom, a tým sa predchádzalo ich mechanickému poškodeniu.
   
   
7. Na miestach s veľkou hustotou dopravy odporúčame rošty priskrutkovať. (až na 8 miestach). Dotiahnutie matíc treba pravidelne kontrolovať, aby neprišlo k uvoľneniu a následnému poškodeniu roštov a žľabu.
   
   
8. Z dôvodu eliminovania horizontálnych síl, treba vytvoriť paralelne so žľabom v max. vzdialenosti 0,5 m dilatačnú špáru. Priečna dilatačná škára prechádza miestom styku dvoch žľabov. Pri väčších betónových plochách odporúčame rezať dilatačné škáry podľa výkresu dilatačných škár.
   
   
9. Horná vrstva cestného telesa má prevyšovať hranu žľabu o 3-5 mm. Dbajte, aby vrstvy cestného telesa nesadali.
   
   
10. Pre vpusty platí ten istý postup.